호주 교통안전국(ATSB)은 시드니 공항에서 발생한 안전사고의 원인으로 인력 부족을 조사하고 있다. 이 조사는 올해 7월과 8월에 발생한 네 건의 사건과 관련이 있다.
ATSB의 앵거스 미첼 위원장은 수요일에 발표한 초기 조사 보고서에서 인력 수준이 반복적으로 문제로 지적되고 있다고 밝혔다. 시드니 공항의 항공 교통 관제 운영자들은 사건 발생 당시 직원의 피로 위험이 높았다고 예측했다.
피로 위험은 개별 항공 교통 관제사가 사건 발생 시 피로를 느끼고 있다는 것을 의미하지는 않지만, 위험 관리 조치의 효과성에 대한 의문이 제기되고 있다. 조사관들은 운영 역할을 병행하는 직원이 사건에 기여했는지, 초과 근무에 대한 의존도가 사건에 영향을 미쳤는지, 정상 업무와 함께 교육 및 감독이 이루어졌는지를 검토할 예정이다.
미첼 위원장은 "전국적으로 지난 10년간 보고된 지상 충돌 사건 비율은 대체로 안정적이었다"며 "그러나 시드니는 주요 공항 중에서 항공기 이동당 충돌 비율이 코로나19 이후 가장 높았고, 이는 전국 평균보다 약 20% 높은 수치"라고 말했다.
조사된 네 건의 사건 중 하나는 7월 27일 발생한 근접 사고로, 한 Qantas 보잉 737이 Qantaslink Dash 8 앞을 지나도록 허가받았다. 두 항공기는 서로 120m 이내로 접근했으며, 이때 관제사는 휴식을 취하기 위해 동료에게 업무를 인계하고 있었다. 이 사건은 호주 기록이 시작된 이래 세 번째로 심각한 안전 분류를 받았다.
8월 9일에는 Jetstar A320이 Qatar 보잉 777과의 충돌을 피하기 위해 급정거했으며, 이로 인해 승무원이 부상을 입었다. 같은 날 Qantas 보잉 737이 이륙을 위해 허가받은 Virgin 737 앞을 지나도록 허가받기도 했다. 8월 18일에는 Qantas A321이 Qantas 보잉 737이 앞을 지나자 급정거해야 했다.
미첼 위원장은 코로나19 이후 시드니에서 항공 교통 관제 조치로 인한 지상 사건이 증가했다고 밝혔다. 그는 "시드니는 다른 공항에 비해 정보 및 절차 오류의 연간 평균 수치가 두 배로 증가했다"고 말했다.
교통부 장관인 캐서린 킹은 Airservices Australia가 조사에 전적으로 협조하고 문제를 해결할 것으로 기대한다고 밝혔다. 그녀는 시드니 항공 교통 관제를 위한 새로운 독립 보증 패널의 설립을 발표했다.
항공 안전 규제 기관인 민간 항공 안전청(CASA)은 이번 사건들이 "즉각적인 안전 위험"을 초래하지 않았으며, 호주 내 항공 여행이 안전하다고 밝혔다. 최종 조사 보고서는 2027년에 발표될 예정이다.


Photo provided by : The Guardian


@호주코리안닷컴 보도국