최근 분석에 따르면, 한국에서 러시아로 연료가 수출되고 있는 것으로 나타났다. 7월과 8월 동안 176,000톤 이상의 연료가 여러 한국 항구에서 러시아 극동으로 운송되었으며, 이 과정에서 제재를 받은 유조선이 사용된 것으로 확인됐다.
보고서에 따르면, 이 연료의 대부분은 디젤이며, 7척의 유조선이 14차례 러시아로 항해했다. 이 중 3척은 영국과 EU의 제재를 받는 선박이며, 한 척은 한국 해역에서 선박 간 화물 전송을 통해 연료를 실었다. 이 방법은 화물의 출처를 숨길 수 있는 방식이다.
핀란드의 에너지 및 청정 공기 연구 센터(CREA)의 분석가인 아이작 레비는 "EU 제재를 받은 유조선이 한국 항구에서 연료를 실었다는 것은 충격적이다"라고 말했다. 그는 이 상황이 서울의 우크라이나에 대한 공개적인 지지를 약화시킨다고 덧붙였다.
한국 정부는 우크라이나에 인도적 지원과 비치명적 군사 장비를 제공했으며, 2023년에는 23억 달러의 지원을 약속했다. 그러나 한국은 우크라이나에 대한 지원과 러시아와의 관계 개선을 동시에 추구하고 있다. 서울은 전쟁 중 무기 직접 공급을 배제해왔다.
이번 연료 수출은 한국의 법률을 위반하지 않는 것으로 보인다. 한국의 대러시아 제재는 주로 산업 기계, 전자제품 및 차량에 대한 수출 통제에 의존하고 있다. 그러나 이러한 수출은 서울이 서방의 러시아 압박 노력에서 약한 고리로 비춰질 위험이 있다.
한국 항구에서의 연료 적재는 7월에 급증했으며, 이는 이재명 대통령이 나토 정상 회담에서 우크라이나 재건을 위해 1억 달러를 약속한 시점과 일치한다.
한편, 한국 외교부는 이번 수출과 제재를 받은 유조선에 대한 질문에 답변하지 않았다. 대신, 정부는 "국제 사회의 책임 있는 일원으로서 우크라이나 전쟁 종식과 평화로운 회복을 위한 국제적 노력에 적극 참여하고 있다"고 밝혔다.
한국 정부는 또한 전략 품목을 넘어 1,402개의 비전략 품목에 대한 수출 통제를 확대하고 이를 엄격히 시행하고 있다고 전했다.
영국 외무부는 한국 항구에서 제재를 받은 유조선의 사용에 대한 질문에 답변하지 않았다. 대신, 영국은 제재의 효과적인 모니터링과 국제 파트너와의 협력을 통해 러시아에 대한 경제적 압박을 강화할 것이라고 밝혔다.


Photo provided by : The Guardian


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