최근 분석에 따르면, 한국에서 러시아로 176,000톤 이상의 연료가 수출된 것으로 나타났다. 이 연료는 주로 디젤이며, 7척의 유조선이 14차례에 걸쳐 러시아 극동으로 항해했다.
이 중 3척의 선박은 영국과 EU의 제재를 받는 선박이며, 한 선박은 한국 해역에서 선박 간 화물 전송을 통해 화물을 적재했다. 이 방법은 화물의 출처를 숨길 수 있는 방식이다.
핀란드의 에너지 및 청정 공기 연구 센터(CREA)의 분석가인 아이작 레비는 "EU 제재를 받은 유조선이 한국 항구에서 연료를 적재하고 러시아로 운송하는 것은 충격적이다"라고 말했다. 그는 이러한 행위가 제재 체제를 약화시키고 한국의 우크라이나에 대한 지지를 undermines한다고 지적했다.
한국 정부는 우크라이나에 인도적 지원과 비치명적인 군사 장비를 제공했으며, 2023년에는 23억 달러를 지원하기로 약속했다. 그러나 한국은 우크라이나에 직접 무기를 보내는 것을 배제하고 있으며, 이는 전쟁 중인 국가에 치명적인 무기를 공급하지 않겠다는 기존 방침에 따른 것이다.
한국의 석유 수출은 러시아의 정유 능력이 심각하게 방해받고 있는 상황에서 이루어졌다. 국제 에너지 기구에 따르면, 러시아의 정유 처리량은 20년 이상 최저 수준으로 떨어졌고, 디젤 생산량은 지난해 대비 30% 감소했다.
해양 분석 회사 Kpler의 데이터에 따르면, 러시아는 8월에 368,000톤의 석유 제품을 수입했으며, 이는 이전 달보다 7배 증가한 수치이다. 한국은 이 중 112,000톤을 차지하며, 인도에 이어 두 번째로 많은 양을 수출했다.
한국 외교부는 이번 선적이나 제재된 선박에 대한 질문에 답변하지 않았다. 대신, 정부는 "국제 사회의 책임 있는 일원으로서, 우크라이나 전쟁을 종식시키고 평화로운 회복을 위한 국제적 노력에 적극 참여하고 있다"고 밝혔다.


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